SadamatenaAasia ja EuroopaPärast Houthi rünnakuid saatmise vastu on ummistunud, laiendavad saatmisliinid oma otseseid üleskutseid, et absorbeerida liigset mahutavust ja säilitada ajakavasid.
Laevade kasutuselevõtu ja uute teenuste analüüs Consultancy MDS Transmodali poolt näitab, et vedajad kasutavad otseteenustesse laevu, kus on vähem sadamakõnesid, et vältida ummikutest tulenevaid viivitusi, aidates neil ajakavasid paremini säilitada.
Analüütik Antonella Teodoro ütles: "Möödunud aasta andmed näitavad suundumust otseteenuste suunas Deepsea Shipping'is, millel on selge" paus "keskuse-ja kodara mudelis. Väiksemate laevade vastupidavus ja suutlikkuse strateegiline kasutuselevõtt, mis ei saa jaoturisse mitte-jaoturisse, tõstab esile tööstuse adaptiivset strateegiat, et reageerida muutuvatele turunõudlustele jätkuva mere sügavuse vastu."
Suurenenud teekonna ajad, peamiselt Bab El-Mandebi väinast hea lootuse neeme kaudu ümberjutustamise tõttu ja teenuse rotatsioonis sisalduvate sadamate arvu vähenemine toetab seisukohta, et vedajad on teinud piiratud, kuid märkimisväärse nihkumise RUB-ja Spoke strateegiast.
Nagu allpool toodud diagrammil näidatud, on laevastiku maht kasvanud kiiremini kui plaanipärase kasutuselevõtu maht alates 2022. aasta neljanda kvartali paiku, mille kahe laienemise vahel on lõhe.
See nihe tõstatab küsimuse, lisas Teodoro: “Kas see on tingitud jaoturi ja kodara mudeli eelistamisest või otsesemate teenuste liikumisest?”
MDS Transmodaalse analüüsi kohaselt näitavad sel aastal kasutusele võetud mahtu ja joonisel 2 näidatud rotatsiooniportide arv näitab olulisi muudatusi alates 2023. aasta juulist.
Diagramm näitab, et võimsus, millele helistatakse vaid kolm kuni seitse sadamat, on kasvanud 17%ehk 400 000 TEU -ni 2,8 miljonile TEU -le ja moodustab nüüd 25%koguvõimsusest (varem 22%); 8–12 sadamaga seotud rotatsioonimaht on kasvanud 6%, 300 000 TEU-st kuni 5,1 miljonile TEU-le, moodustades 46%koguvõimsusest, võrreldes 44%-lt.
13 või rohkem sadamatega teenuste oskus langes aga 11%ehk 400 000 TEU -le 3,2 miljonile TEU -le ja kuna koguvõimsuse osakaal langes 33%-lt 29%-ni.
„Puurides sadama tasemele, näitab maailma 25 suurema jaoturi pordi (enamasti ülekandepordi) mahutavuse kasutuselevõtt, et alalise võimsuse suurenemisega sõlmpunktide arv on madalam kui igas pakutavas teenuses, mille iga -aastaste mahutavusega sõlmitud sõlmpunktide arv väheneb,” selgitas Teodoro.
