Mereveo ummikud on tõesti peavalu, eriti viimase kahe aasta jooksul on sadamas olnud kümneid laevu. Kuid ärge paanitsege, me leiame siiski mõned lahendused. Näiteks kui lääneranniku sadamad on tõsiselt ummistunud, võite vahetada idaranniku või lõunaranniku sadamatesse. Kuigi kaubavedu on kallim, on see parem kui merel kinni jäämine.
Mere kaubavedude ekspedeerimistsükkel on pikk, kuid stabiilne, suure kandevõimega, palju kategooriaid ja odavaid kulusid. Pakend peab olema niiskuskindel ja survekindel, tollideklaratsiooni protsess on keeruline ja ekspedeerijalt on vaja suurt professionaalsust.
Angola uus impordimäärus: sõidukiga seotud kaubad nõuavad nüüd AntT impordi autoriseerimist
Hiljuti on paljud tuntud laevaettevõtted, sealhulgas MSC (Vahemere saatmine), Hapag-lloyd, CMA CGM, Maersk jne, oma kaubaveo intressimäära korrigeerimise plaanid juuni jaoks järjest teatanud. Kaubataseme korrigeerimine hõlmab mitmesuguseid alasid, mis hõlmavad paljusid olulisi marsruute nagu Euroopa ja Vahemeri, Lõuna -Ameerika, Aafrika ja Lähis -Ida.
Merevedu on ülemaailmne majandusarter ja kõrge professionaalse lävega valdkond.
Mereveokiirused võivad olla kõrged või madalad, nii et millised tegurid mõjutavad mereveokiirusi? Siin on 5 punkti, mida teiega jagada, lootes teid aidata.
