Maersk Line teatas täna (17. juulil), etPunase mere kriis on levinud Aasia-Euroopa võrgustikust kaugemaleja see mõjutab kogu tema ülemaailmset portfelli.
Ettevõtte tegevjuht Vincent Clerc selgitas, et järgmised kuud on operaatoritele ja ettevõtetele väljakutseid pakkuvad, kuna olukord Punasel merel kestab kuni 2024. aasta kolmanda kvartalini.
Nädal tagasi tabas Taani laevafirmat järjekordne Houthi rünnak, kui USA lipu all sõitev Maersk Sentosa pääses pärast rakettide pihta tulistamist hävingust.
Laevade ümbersõit ümber Hea Lootuse neeme on vedajatele ja saatjatele raske, ütles Clerc. Nüüd on iga teenindusvõrgu jaoks vaja kahte kuni kolme täiendavat laeva. See on vähendanud tonnaaži pakkumist, põhjustades tšarterlennuhindade tõusu.
Clerc märkis: "Täna paigutati kõik laevad, mis võivad sõita ja kõik laevad, mida mujal maailmas varem hästi ei kasutatud, ümber paigutatud, et püüda lünki sulgeda. See leevendab osa probleemist, kuid see pole kaugeltki lahendus kõik probleemid kogu tööstusele, sealhulgas Maerskile. Järgmise kuu jooksul kaotame mõned positsioonid või on laevade suurus tavapärasest väga erinev, mis tähendab ka seda, et meie võimekus kõiki vajadusi rahuldada väheneb. "
Maerski avalduses öeldi, et praegune olukord Punasel merel mõjutab Aasia eksporti rohkem kui Aasia importi.
Maersk selgitas: "Selle põhjuseks on peamiselt asjaolu, et Aasia riigid on peamised eksportijad maailmas ja Hiina on suurim eksportija paljudesse Aasia riikidesse. See mõjutab otseselt Kaug-Ida ja Euroopa marsruute läbi Suessi kanali ning Punase mere häired mõjutab enamikku kaubateid, kuid häire on laienenud Kaug-Ida marsruutidelt kogu ookeanivõrgustikule.
"Võtke näiteks Okeaania võrgustik. Okeaania laevandusvõrku mõjutab Kagu-Aasia sõlmpunktide ülekoormatus, sest need sadamad on üliolulised Okeaania kauba ühendamisel Maerski globaalse võrguga. Selle põhjuseks on seadmete nappusest ja häiretest tingitud piiratud läbilaskevõime. Punasel merel, mis mõjutab alternatiivseid marsruute ja ümberlaadimiskeskusi. Viivitused Kagu-Aasia sadamates võivad põhjustada häireid Austraalia sadamates, kuna laevad kogunevad saabudes kokku, põhjustades pikemaid ooteaegu ja muid viivitusi.
Ummikud ja häired on laienenud sõlmpunktidest Kirde-Aasia ja Suur-Hiina sadamatesse, põhjustades viivitusi. Maersk soovitab, et Okeaania eksportijad peaksid sellel perioodil oma tarneahela planeerimise osana arvesse võtma lisaaega.
