Söe nõudlus toetab jätkuvalt kuivahulgiveo turg,eriti Capesize laevad, mis on tihedalt seotud söekaubandusega. Capesize'i kasutatud kaubaga kauplemise maht oli 2023. aastal tugev, omanikku vahetas üle 100 laeva ning 2024. aasta näib olevat seda trendi jätkanud. Ainuüksi esimeses kvartalis kaubeldi 24 Capesize laevaga, mis on juba rohkem kui 2023. aasta samal perioodil ja 2022. aasta esimesel poolel. Eriti aktiivsed olid Kreeka laevaomanikud, kes ostsid 8 laeva ja müüsid 6.
Kõrgematest veohindadest ajendatuna tunnevad investorid suuremat huvi suurte puistlastilaevade vastu. Capesize laevade keskmine hind Läänemerel on 32 985 dollarit päevas, mis on olnud üle 10 000 dollari päevas alates 8. septembrist 2023. 2023. aastal oli seda tüüpi laevade kasum enne intressi, makse, kulumit ja amortisatsiooni (EBITDA) 26 912 dollarit päevas ehk 9,8 miljonit dollarit aastas, mis võrdub 25% 10-aastase Jaapanis ehitatud sama tüüpi laeva hinnast. 2022. aastal on see osakaal vaid 10%. Söe nõudlus toetab jätkuvalt puistlastilaevade turgu, eriti Capesize laevade puhul, mis on tihedalt seotud söekaubandusega. Capesize'i kasutatud kaubaga kauplemise maht oli 2023. aastal tugev, omanikku vahetas üle 100 laeva ning 2024. aasta näib olevat seda trendi jätkanud. Ainuüksi esimeses kvartalis kaubeldi 24 Capesize laevaga, mis on juba rohkem kui 2023. aasta samal perioodil ja 2022. aasta esimesel poolel. Eriti aktiivsed olid Kreeka laevaomanikud, kes ostsid 8 laeva ja müüsid 6.
Kõrgematest veohindadest ajendatuna tunnevad investorid suuremat huvi suurte puistlastilaevade vastu. Capesize laevade keskmine hind Läänemerel on 32 985 dollarit päevas, mis on olnud üle 10 000 dollari päevas alates 8. septembrist 2023. 2023. aastal oli seda tüüpi laevade kasum enne intressi, makse, kulumit ja amortisatsiooni (EBITDA) 26 912 dollarit päevas ehk 9,8 miljonit dollarit aastas, mis võrdub 25% 10-aastase Jaapanis ehitatud sama tüüpi laeva hinnast. 2022. aastal on see osakaal vaid 10%. Söe nõudlus toetab jätkuvalt puistlastilaevade turgu, eriti Capesize laevade puhul, mis on tihedalt seotud söekaubandusega. Capesize'i kasutatud kaubaga kauplemise maht oli 2023. aastal tugev, omanikku vahetas üle 100 laeva ning 2024. aasta näib olevat seda trendi jätkanud. Ainuüksi esimeses kvartalis kaubeldi 24 Capesize laevaga, mis on juba rohkem kui 2023. aasta samal perioodil ja 2022. aasta esimesel poolel. Eriti aktiivsed olid Kreeka laevaomanikud, kes ostsid 8 laeva ja müüsid 6.
Kõrgematest veohindadest ajendatuna tunnevad investorid suuremat huvi suurte puistlastilaevade vastu. Capesize laevade keskmine hind Läänemerel on 32 985 dollarit päevas, mis on olnud üle 10 000 dollari päevas alates 8. septembrist 2023. 2023. aastal oli seda tüüpi laevade kasum enne intressi, makse, kulumit ja amortisatsiooni (EBITDA) 26 912 dollarit päevas ehk 9,8 miljonit dollarit aastas, mis võrdub 25% 10-aastase Jaapanis ehitatud sama tüüpi laeva hinnast. Aastal 2022 on see osakaal vaid 10%.
