Hiljuti on laevandushiiglased nagu Maersk, MSC ja CMA CGM hakanud oma laevu modifitseerima, et vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid ja suurendada maksimaalset laadimisvõimsust.
Hiljuti teatas Maersk ametlikult, et muudab oma esimest autoparki, et võimaldada kasutada metanoolkütust.
Praegu teeb Maersk koostööd mitme osapoolega, et viia läbi mõne oma laeva peamasinate muudatusi. Tulevikus kohaneda nõudlusega väikese kiirusega navigatsiooni järele ja muuta mõne laeva kinnitussildu, et need saaksid laadida rohkem konteinereid.
Varem on Maersk ja Wärtsilä ühendanud jõud, et rakendada uuenduslikku mootorite alandamise lahendust.
See muudab Maerski peamootorite partii, mis on kokku pandud suurteks konteinerlaevadeks, mis olid varem kohandatud kiireks navigeerimiseks, väiksemateks mootoriteks, mis suudavad kohaneda tänapäeva ja tulevaste aeglaste navigatsioonikeskkondadega.
Lisaks hosti muutmisele, et see vastaks IMO üha karmimatele süsinikuheite eeskirjadele. Maersk paigaldab ka mõne oma laeva kinnitussildu, et vedada rohkem konteinereid.
Lisaks tehakse MSC-s olulisi muudatusi laevades
Hiljuti tarniti Guangzhou Shipbuilding Internationali ametlike uudiste kohaselt tema tütarettevõtte Wenchong Construction poolt MSC Mediterranean Shipping Groupile modifitseeritud "MSC Hamburg" Guangzhou osariigis Nanshas.
Teatavasti kestis laeva renoveerimisprojekt 75 päeva. Laevale viidi lõpule hübriidse väävlitustamise süsteemi paigaldamine, kinnitussilla vahetus, sibula vööri vahetus ja laevatehase elamispinna tõstmine.
Lisaks on laev läbinud uuendusi ka kaubamahu osas. Ümberkujundamise kaudu on "MSC Hamburg" ratta maksimaalne pakkimisvõimsus suurenenud algselt 16 552 TEU-lt 18 500 TEU-ni.
CMA CGM on ka oma laevu renoveerinud.
Hiljuti mainis laevanduskonsultatsioonifirma Alphaliner oma viimases iganädalases aruandes, et üks CMA CGMi konteinerlaevadest paigaldas tuulesuunajad. Laev kannab nime CMA CGM MARCO POLO.
Pärast ümberkujundamise lõpetamist võeti CMA CGM MARCO POLO kasutusele OCEANi liidu marsruudil "PSW3 + AEW3", kus asub TAFE laev.
Lisaks teatas laevanduskonsultatsioonifirma Alphaliner, et lisaks MSC-le, Maerskile ja CMA CGM-ile on sarnaseid laevamuudatusi teinud või teostavad ka Hapag-Lloyd ja Evergreen Marine Line.
