Hiina Euroopa rong DDP annab rohkem võimalusi "ühe vöö ja ühe tee" kasutamiseks
Mugav transport on mis tahes riigi või piirkonna arengu võti. Pärast 40 aastat kestnud reforme ja avanemist on Hiina saavutanud märkimisväärseid saavutusi ja selle viljakad saavutused on maailmale kasulikud. Maailm jagab ka Hiina kiire arengu dividende kolmemõõtmelise maa, mere ja õhu transpordivõrgu kaudu. Kaamelikella külge klammerdudes oli iidne Siiditee kunagi hiilgav ja tänapäevane "teraskaamel" Kesk-Euroopa jätkab vilet kuuldes "ühe vööga mööda teed" äri õitsengut ja inimeste sõprust. See toob ka rohkem võimalusi "mööda teed" kogu riigis ja piirkonnas.
Raudteel kui maismaatranspordivahendil on ohutuse, suure mahu ja vähese keskkonnamõju ning kliima omadused. Samal ajal on raudteel rohelise keskkonnakaitse omadused, millel on piirkondliku majanduse jätkusuutliku arengu jaoks väga positiivne tähendus. Seetõttu on Kesk-Euroopa banketi toimimine väga kooskõlas Kesk-Euroopa ja Kesk-Aasia keskkonna ja kliima omadustega ning selle transpordikulud moodustavad vaid 1/4 õhutranspordist, mis säästab umbes 2/3 võrreldes sellega meretranspordiga. Aja- ja logistikakulude igakülgsest võrdlusest on Hiina ja Euroopa jõudluse suhe endiselt suhteliselt kõrge. Seetõttu on alates 2011. aasta algusest inimesed ja riigid, kes on vööndis, üha enam tervitanud Hiinat ja Euroopat. Avatud liinide koguarv on kasvanud enam kui 12000 võrra. Nende hulgas on avaliinide koguarv ületanud 6300, millest 6300 on avatud 2018. aastal, kasvades samal perioodil 72%. Klassid jõudsid 2690-ni, kasvades aastaga 111%. Toimimisala laieneb pidevalt. 15 Euroopa riigis on 56 kodulinna, millel on juurdepääs 49 linnale.
