MereveduUmmikud on tõesti peavalu, eriti viimase kahe aasta jooksul on sadamas olnud kümneid laevu. Kuid ärge paanitsege, me leiame siiski mõned lahendused. Näiteks kui lääneranniku sadamad on tõsiselt ummistunud, võite vahetada idaranniku või lõunaranniku sadamatesse. Kuigi kaubavedu on kallim, on see parem kui merel kinni jäämine.
Nüüd mängivad nutikad saatjad "ajavahe" ja hakkavad saadama kaks kuud enne tipphooaega, et vältida ummikuid tippperioodidel. Näiteks ületab Shanghai sadama igapäevane läbilaskevõime 2025. aastal 120 000 TEUS -i, kuid Rotterdami sadama laevad peavad ootama 7 päeva enne dokkimist, seega on eelnev kavandamine eriti oluline.
Sadamad otsivad ka võimalusi uuendamiseksmerevedu.Tianjini sadam on ehitanud "nutika null-süsiniku" terminali, mis on vähendanud energiatarbimist 17%, ja Ningbo Port on kasutanud asjade Interneti-tehnoloogiat, et vähendada lasti kahjustuste määra 0,03%-ni. Olukord Euroopas on aga armetum. Ametiühingud streikivad ja automatiseeritud seadmeid ei saa kasutada.
Lõplikus analüüsis nõuab ummikuravi nii pehmeid kui ka raskeid meetmeid. Riistvara osas peame dokke laiendama ja neid automatiseerima ning tarkvara osas peame optimeerima dispetšerimissüsteemi. Nüüd suudab Shanghai sadama AI ennustussüsteem ennustada ummikuid 72 tundi ette ning ka maa-mere kokkusaamine, näiteks China-Euroopa Express, on palju aidanud. Ka kaubaomanikud peavad õppima muutustega kohanema, vajadusel hindu tõstma ja vajadusel vahetama, kui tarneahela katkestamise korral on kaotused suuremad.
Professionaalse tootja ja tarnijana pakume kvaliteetseid tooteid. Kui olete meie toodetest huvitatud või teil on küsimusi, palun palunVõtke meiega ühendust.
