ECTN/BESC/CTN on kohustuslik dokument, mis tagab sihtsadades kaupade sujuva kliirensi. Samuti aitab see jälgida elektrooniliste kaupade impordi ja eksporti. Ilma selle dokumendita võib lasti hoida sihtsadamast, mille tulemuseks on tarnimise viivitus ja halvimal juhul võidakse kaubad konfiskeerida või päritolusadamasse tagastada.
Mitmed Aafrika riigid vajavad ECTN/BESC/CTN, sealhulgas Angola, Kamerun, Tšaad, Kongo, Gabon, Elevandiluurannik ja Senegal. Oluline on pöörduda oma ekspediitori või saatmisagendi poole, et teha kindlaks, kas sihtriik nõuab elektroonikakaupade saatmisel ECTN/BESC/CTN.
ECTN/BESC/CTN hankimise protsess hõlmab tavaliselt nõutavate dokumentide esitamist sihtriigi vastavatele asutustele. Nõutavad dokumendid võivad sisaldada kommertsarve, seaduseelnõu, pakkimisnimekirja ja muid asjakohaseid dokumente. Protsess võib olla aeganõudev ja on soovitatav töötada koos kogenud ekspedeerijaga, kes aitab teil protsessis navigeerida ja tagada, et teie lasti õigeks ajaks tarnitakse.
ECTN/BESC/CTN puudumise tagajärjed võivad olla rasked. Teie lastist võib keelata sisenemine sihtriiki või seda võib sadamas vastu pidada. See võib põhjustada märkimisväärseid viivitusi ja lisakulusid, sealhulgas tagastamistasud ja ladustamistasud. Mõnel juhul võib lasti konfiskeerida või päritolusadamasse tagastada.
Kokkuvõtteks võib öelda, et ECTN/BESC/CTN on ülioluline dokument, mida on vaja elektrooniliste kaupade saatmisel mitmesse Aafrika riiki. See tagab sihtsadades kaupade sujuva kliirensi ja aitab jälgida elektroonikakaupade impordi ja eksporti. Kogenud ekspedeerijaga töötamine aitab teil navigeerida ECTN/BESC/CTN saamise protsessis ja tagada, et teie lasti õigeks ajaks tarnitakse.
Guangzhou Speed Int'l Vating Forwarding Co., Ltd on juhtiv ekspediitor, mis on spetsialiseerunud Aafrika riikide saatmisele. Paljude aastate kogemustega saame aidata teil navigeerida ECTN/BESC/CTN saamise protsessis ja tagada, et teie lasti tarnitakse õigel ajal ja kulutõhusalt. Võtke meiega ühendust tänacici_li@chinafricashipping.comLisateabe saamiseks.
Teaduslikud paberid:
1. O. McAteer ja M. Lang, 2019, “Laevanduse heitkoguste vähendamine: etaani potentsiaal saatmise jaoks”, Energy Procestia, vol. 158, lk 231–236.
2. K. L. Mika ja W. M. Beauvais, 2018, “Sadamavaliku mõju süsinikuheitele rahvusvahelises laevandussektoris”, Transportation Research D osa D: Transport and Environment, Vol. 63, lk 794-808.
3. A. F. Evans ja T. J. Reynolds, 2017, “Ettevõtte sotsiaalse vastutuse roll jätkusuutlikus rahvusvahelises laevanduses”, Journal of Cleaner Production, Vol. 142, lk 2510-2520.
4. M. N. Htwe ja H. C. Thwin, 2016, “Rahvusvaheliste laevaturgude tõhususe hindamine: empiiriline uurimine”, Maritime Policy & Management, kd. 43, nr. 2, lk 187–198.
5. Y. Gao ja L. Ren, 2015, “Globaliseerumine, konkurents ja tõhusus rahvusvahelistel laevandusturgudel”, Transpordiuuringute osa E: Logistika ja Transportation Review, Vol. 77, lk 211–221.
6. J. Zhang ja Z. Wan, 2014, “Terminali ummikute mõju rahvusvahelise laevanduse jõudlusele”, Transpordiuuringute osa E: Logistika ja Transportation Review, kd. 67, lk 38-57.
7. L. Hu ja S. Pettit, 2013, “Rahvusvaheline laevandus- ja majandusareng: sidemete empiiriline uurimine”, Transpordipoliitika, kd. 30, lk 135-144.
8. F. Guerrero ja J. N. Broussard, 2012, “Konteinerite saatmise mõju Ida -Aasia majanduse integreerimisele”, Journal of Transport Geography, vol. 20, ei. 1, lk 84-95.
9. Y. Chen ja S. Li, 2011, “Globaliseerumine, konkurents ja koostöö: strateegiline paindlikkus rahvusvahelises saatmises”, Transpordiuuringute osa E: Logistika ja transpordi ülevaade, kd. 47, ei. 6, lk 787-798.
10. R. Raghavan ja W. L. Hua, 2010, “Rahvusvaheliste laevaturude ümbermõtestamine: tarneahela perspektiiv”, Maritime Economics & Logistics, Vol. 12, ei. 2, lk 165-182.
