Maailma suurima konteinerite ümberlaadimiskeskuse kasvava ummiku leevendamiseks on Singapuri sadamaamet (PSA) taasaktiveerinud Keppeli terminali varem mahajäetud vanad kaid ja kaubatehased, lisades samas ka suure hulga tööjõudu konteinerite mahajäämuse lahendamiseks.
"Sadamate ummikud kimbutavad taas konteineriturgu ning viimaseks kitsaskohaks on saamas Singapur," hoiatas Aasia konteinerikonsultatsioonifirma Linerlytica teisipäeval avaldatud aruanne. Aruandes märgiti, et maailma suuruselt teises konteinersadamas on sildumisviivitused praegu koguni seitse päeva ning kogu sildumist ootav võimsus on viimastel päevadel tõusnud enam kui 500 000 teu-ni.
Laevafirmad jätkavad järjest kõrgemate veohindade poole püüdlemist.
"Tõsised ummikud on sundinud mõnda laevafirmat tühistama oma planeeritud külastused Singapuri sadamas, mis süvendab probleeme allavoolu sadamates, mis peavad tegelema lisamahuga," märkis Linerlytica. Need viivitused on põhjustanud ka laevade ummikuid.
"Nõudluse kasv Singapuri konteinerite käitlemise järele tulenes sellest, et mitmed konteinerlaevaliinid loobusid järgmistest reisidest, et jõuda järgmisesse graafikusse, lossides Singapuris rohkem konteinereid. Samuti kasvas ühe laeva kohta käideldavate konteinerite arv," Singapuri mere- ja sadamaamet. (MPA) ütles värskenduses meetmete kohta, mida Kagu-Aasia vabariik võtab konteinerlaevaliiklusega toimetulekuks.
Lisaks kaheksale olemasolevale Tuas sadama kaile võetakse selle aasta jooksul kasutusele kolm uut kaid. See suurendab sadama üldist käitlemisvõimsust. PSA kavatseb kiirendada nende uute kaide kasutuselevõttu, et aidata lühiajaliselt suurendada üldist konteinerite käitlemisvõimsust.
Paljud teised Aasia sadamad, sealhulgasShanghai, Qingdao ja Port Klang, on samuti ummikud.
