Drewry World Container Composite Index tõusis sel nädalal 16%, 4072 dollarini kasti kohta, säilitades märkimisväärse kasvu kogu mai jooksul ja viies konteinerveo selle sajandi alguses COVID-19 ajastu kõigi aegade tippudele.
Punase mere ümbersuunamisest tingitud pakkumise piirangud koos nõudluse tervisliku suundumusega mitmes piirkonnas on ajendanud tipphooaega varakult alustama, mistõttu on kaubaveohinnad peamistel ida-lääne suunalistel liinidel sel kuul tõusnud kõrgeimale tasemele alates 2022. aasta septembrist. Hiljutine buum on mõjutanud peaaegu kõikilaevateedja levis Ladina-Ameerikas, Aafrikas ja Aasias.
"Oleme sisenemas pandeemiatasemel territooriumile," kirjutas eile LinkedInis konteinerikonsultatsioonifirma Vespucci Maritime asutaja Lars Jensen, märkides, et ainult COVID-19 pandeemia ajal on liinilaevandus kolme nädala jooksul sarnaselt äärmuslikult kasvanud.
Investeerimispanga Jefferies analüütikud kirjutasid oma hiljutises märkuses klientidele: "Praegune turudünaamika sarnaneb teatud perioodiga 2021/2022, mil nõudluse järsk tõus tõi kaasa võimsuse ja seejärel võimsuspiirangud. Puudused põhjustasid võimsuse ummikuid, "Aasta algas järsu muutusega kaubavahetuses, mis tõi kaasa tootmisvõimsuse nappuse, kuid praegune ülekoormuse tase on endiselt mõõdukas," lisasid nad muutuda, kuna saatjad/jaemüüjad püüavad broneerida saadaolevat lasti, on hetkehinnad juba ajalooliselt kõrgel tasemel, välja arvatud rekordperiood 2021/2022.
Teine täna avaldatud oluline hetkeindeks, Shanghai konteinerveoindeks (SCFI), tõusis sel nädalal 7,25%, 2703,43 punktini, mis on kõrgeim punkt alates 2022. aasta septembrist.
Konteinerbroneerimisplatvormi Freightos uuringute juht Judah Levine märkis: "Kuna Euroopas algab tõenäoliselt täiendamise tsükkel ja Põhja-Ameerika importijad liiguvad kõrghooaja nõudlust edasi, kuna mures seoses tööjõu või Punase mere laevandushäiretega selle aasta lõpus, siis on ebahooajaline kasv. Aasia laevandusnõudlus avaldab täiendavat survet konteinerite turule, mis on juba niigi pingestatud Punase mere liinide ümberpaigutamise tõttu.
Briti konsultatsioonifirma Maritime Strategies International (MSI) uues aruandes öeldakse: "Spottide intressimäärade tõusule on kaasa aidanud ka suuremate liinilaevade üldised intressitõusud (GRI-d) 1. ja 15. aprillil ning 15. mail." Teine MSI indeksi tõusule kaasa aidanud tegurid olid Hiina sadamates sel kuul halb ilm.
