"ajutine kastide puudusAasias avaldab see tarneahelale märkimisväärset mõju."
Punase mere kriisi mõju tarneahelale laieneb järk-järgult. Viimased uudised on, et Aasias võib tekkida konteinerite puudus.
Praeguse olukorra põhjal otsustades on Punase mere kriisi lühikese aja jooksul raske korralikult lahendada ning laevade ümbersõidud võivad mõneks ajaks muutuda normiks.
Tööstusanalüüsi agentuuri Sea-Intelligence andmetel vähendab laevandussektor Hea Lootuse neeme ümbersõidu tõttu oma tegelikku laevandusvõimsust 1,45 miljoni TEU võrra 1,7 miljoni TEU võrra, mis moodustab 5,1–6% kogu maailmast. saatmisvõimsus.
Selle otsene mõju on pikendatud saatmisgraafikud, laevade hilinemised ja piiratud tühjade konteinerite ringlus. Eelkõige on tulemas Hiina Kuu-uusaasta eelne tarnehari ning Aasia turul kasvab nõudlus tühjade konteinerite järele.
Teatavasti on mõned liinilaevafirmad taotlenud, et võimalikult palju konteinereid viidaks järgmistel reisidel Euroopast ja USA-st Aasiasse tagasi.
Analüütikute agentuur Vespucci Maritime teatas, et viimasel ajal on Euroopast ja USA idarannikult Kaug-Itta tagasi veetud umbes 390 000 TEU konteinerit igal nädalal täis- ja tühjana. See tähendab, et Aasia sadamatesse saabuvate konteinerite maht on enne Hiina uut aastat 780 000 TEU võrra väiksem kui varem.
Mis puudutab võimalikku konteinerite nappust, siis Vespucci Maritime usub, et Aasia ajutine konteinerite nappus mõjutab oluliselt tarneahelat.
Ekspedeerija ütles selle turumuudatuse kohta: "Kui tühjadest kastidest on puudus, siis head teed ei ole. Kastid tulevad, see mees."
Teadaolevalt on liinilaevafirmad esitanud tellimusi konteineritootjatele ning konteineritootjate tellimused on kavandatud 2024. aasta märtsini.
