Paljud maailma suurimad liinilaevandusettevõtted on hakanud suurendama laevade suurust, et vähendada heitkoguseid konteineri kohta.
Mediterranean Shipping Co on uusim vedaja, kes palkab laevatehaseid olemasolevatele laevadele ruumi lisamiseks. See on esimene kuuest sõsarlaevast, mida eeldatavasti laiendatakse. Alphaliner teatas, et pärast 75-päevast viibimist Lõuna-Hiinas Guangzhou Wenchongi laevatehases kasvas laeva tootmisvõimsus 16 552 TEU-lt ligikaudu 18 500 TEU-ni.
Laevafirma otsustas paigaldada laeva välimistele ridadele nn Miki-Hiire kõrvad ning tõsta laeva tekimaja ja lehtrite kõrgust. Lisaks paigaldati uus pirn ja skraber.
Maersk, CMA CGM, Evergreen ja Hapag-Lloyd on teised lennuettevõtjad, kes on hiljuti oma olemasolevaid laevu suurendanud.
Alphalineri avaldatud liinilaevade modifitseerimisuudistes on Maersk sõlminud lepingu teise Hiina laevatehasega mootorite modifitseerimiseks kuuel 2009. aastal ehitatud laeval. Koostöös Wärtsiläga tagab Maerski mootorite vähendamise lahendus, et suure võimsusega kast-tüüpi laevaomanike mootorid, mis on mõeldud viimaste aastakümnete kõrgeid töökiirusi saab ümber ehitada väiksematele mootoritele, mis sobivad paremini tänapäevase aeglase purjetamise keskkonda.
Maersk sõlmis ka lepingu Xinya Shipbuildinguga maailma esimese metanoolmootori modifikatsiooni läbiviimiseks.
