Hiljuti avaldas Kenya valitsus lootust meelitada rahvusvahelisi ettevõtteid oma kahe suure meresadama ja olulise logistika erimajandustsooni haldamise ja opereerimise üle võtma, et parandada rajatiste tõhusust ja konkurentsivõimet.
Kenya sadamaamet (KPA) teatas, et soovib otsida rahvusvahelisi ettevõtteid, et teha koostööd Kenya ettevõtetega ning võtta üle osade Lamu sadama ja Mombasa sadama ning Lamu erimajandustsooni (SEZ) tegevused. See on välja kuulutanud hanke.
Hange on selgeim märk president William Rutost ja praeguse valitsuse otsusekindlusest sadamategevus erastada. Kuid samm on olnud lahkarvamusi tekitav ja sageli vastuoluline, sarnased katsed on minevikus jäetud poliitikute ja sadamatöötajate vastuseisu ning korruptsiooni- ja eeskirjade eiramise süüdistuste taustal.
Alles eelmisel aastal sattus ülemaailmne sadamaoperaator DP World sadamate erastamise vaidlusse, kus poliitikud ütlesid, et ettevõte sõlmis salaja eelmise valitsusega lepingu, et võtta üle kõigi riigi peamiste strateegiliste sadamate opereerimine, arendamine, ümberehitamine ja haldamine.
KPA loodab, et sadama erastamisprotsess toetab majandustegevust 10 miljardi dollari ulatuses.
Tunnistades, et seni optimaalselt kasutamata Lamu sadam on 2021. aasta mais kasutuselevõtust maha jäänud, nägi KPA ette omaniku-kontsessioonimudeli, mille kohaselt vastutaks 25 aasta jooksul terminali haldamise eest erainvestorid ainuisikuliselt. Operaator tasub KPA-ga kokkulepitud püsi- ja muutuvtasud.
Sama mudel on kasutusele võetud ka Mombasa sadama konteinerterminalis 1, millel on praegu kaid 16, 17, 18 ja 19 ning mis on konteinerite käitlemiseks mõeldud terminal. Erainvestoril on 25-aastase kontsessiooniperioodi jooksul rajatise üle täielik kontroll, kuid ta peab maksma KPA-le fikseeritud ja väärtuslikku tasu.
Mombasa sadama kaide 11–14 puhul otsustas asutus projekteerida, ehitada, rahastada, käitada ja hooldada (DBFOM) struktuure, et ajakohastada terminal rahvusvaheliste standardite järgi. Rajatis töötati välja 1967. aastal mitmeotstarbelise kaina ning vajas tugevdamist, õgvendamist ja süvendamist.
Lamu sadama puhul soovib KPA, et erainvestorid võtaksid üle sadamast läänes asuva erimajandusvööndi arendamise, mis on tuntud kui ideaalne asukoht lao- ja kergetööstustegevuseks.
