Hiljuti avaldasid China Merchants Port ja COSCO Shipping Ports järjestikku oma 2023. aasta esimese poolaasta majandustulemused.
COSCO Shipping Ports märkis oma finantsaruandes, et alates 2023. aastast on maailma majanduse taastumine olnud nõrk. Kõrge inflatsiooni ohjeldamiseks on suuremad majandused karmistanud rahapoliitikat, mis on süvendanud globaalse nõudluse kahanemist.
Ülemaailmne töötleva tööstuse ostujuhtide indeksi (PMI) uute eksporditellimuste indeks on jätkuvalt kahanemisvahemikus ning ülemaailmne kaubanduse langus mõjutab paratamatult Hiina impordi ja ekspordi kasvu.
Vaatamata survele on minu riigi väliskaubandusel ilmselgeid tugeva vastupidavuse ja elujõulisuse tunnuseid. Erinevate väliskaubandust stabiliseerivate meetmete mõjul on Hiina osakaal maailma ekspordis 2023. aasta esimesel poolel jäänud põhimõtteliselt stabiilseks.
Võib öelda, et vaatamata keerulisele ja rängale väliskeskkonnale ning globaalse kaubanduse ja investeeringute aeglustumisele on COSCO Shipping Portsi tegevus siiski märkimisväärne.
Hiina Merchants Porti puhul on pärast uut personali kohandamise vooru ette nähtud ettevõtte strateegiat tulevikus jätkata ja täpsustada.
Kuigi China Merchants Port\COSCO laevasadamatel on sadama strateegilises paigutuses erinevad strateegiad, on rada sama ning neid toetab ka Hiina majandus ja globaalne kaubandus.
Laevanduse arengu hetkeseisust ja trendidest otsustades on 2023. aasta esimesel poolel konteinerlaevanduse turul süvenenud vastuolu nõudluse ja pakkumise vahel, konteinerveo maht on veidi vähenenud, veomahtude pakkumine on kiirenenud ja uus konteiner. laevad on jõudnud kontsentreeritud tarneperioodi.
Pikemas perspektiivis suureneb ebakindlus maailmamajanduse kasvus, Hiina majanduskasv ja eksport püsivad vastupidavad ning globaalsete tööstus- ja tarneahelate ümberkujundamine jätkub ning see mõjutab paratamatult ka sadamatööstust.
Teisisõnu, kas Hiina sadamad on peamine lahinguväli või China Merchants Ports ja COSCO Shipping Ports, kelle uusim strateegia on globaalseks muutumine, seisavad silmitsi rahvusvahelise turu mõjuga ja geopoliitika laiaulatusliku allasurumisega.
Tulevikus ei ole arenenud riikide, nagu Euroopa ja USA, sadamate ühinemised ja ülevõtmised enam lihtsad. Uueks trendiks on saamas sadamainvesteeringute loogika arenevatel turgudel, nagu Aafrika, India ja Lõuna-Ameerika.
