Kulustruktuur aastalõhutransporton suhteliselt keeruline, hõlmates mitut linki ja mitu laadimisüksust. Seetõttu on õhutranspordi teenuste valimisel soovitatav mõista erinevate kulude kompositsiooni- ja arvutusmeetodeid tarkade otsuste tegemiseks. Samal ajal on tõhus viis transpordikulude vähendamiseks ka täielik suhtlus lennuettevõtjate või ekspedeerijatega kulude üksikasjade ja eelistatud poliitikate mõistmiseks.
Kaubavedu on põhitasu, mille lennuettevõtjad võtavad kaupade transportimise eest. Kaubavedude arvutamismeetod põhineb tavaliselt kauba massil (sealhulgas tegelik kaal ja maht, olenevalt sellest, kumb on suurem) ning kauba siht- ja transpordikaugus.
Kütuse lisatasu on lisatasu, mida lennuettevõtjad võtavad kütusekulude kõikumiste kompenseerimiseks. Kuna rahvusvaheline turg mõjutab kütusehindu, kõikuvad kütuse lisatasud vastavalt. Kütuse lisatasud võivad erinevates lennujaamades ja sihtkohtades erineda.
Turvakontrolli tasu on lennujaama tasu, et tagada kaupade ohutus. See tasu arvutatakse tavaliselt kaupade kaalu või arvu põhjal.
Lennujaama käitlemistasud hõlmavad lennujaamas laadimise, ladustamise, ladustamise, sortimise ja muude toimingute kulusid. Neid tasusid võtab lennujaama või lennufirma kulude katmiseks lennujaamas käitlemise kulusid.
Terminaalsete tasud tehti tavaliselt siis, kui kaubad antakse edasi edasimüüjale või logistikateenuse pakkujale, sealhulgas kaubaaluste ja laadimise tasud. Lõppkokkuvõttes nõuab lennujaama neid tasusid tagamaks, et kaupu saab sujuvalt.
Hingamisteede arve tasu on hingamisteede arve väljastamise eest lennuettevõtja või ekspedeerija tasu. Hingamisteede arve on omandiõiguse tunnistus, mida kasutatakse kauba omandi- ja transporditingimuste tõestamiseks.
Lisaks ülaltoodud tasudele võib kaasata ka muid tasusid, näiteks tollivormistustasud, ladustamistasud, kindlustusmaksed jne. Need tasud sõltuvad kaupade konkreetsetest asjaoludest ja transpordinõuetest.
