Evergreen Marine'i sõnul on AEF-i marsruudil viis peamist eelist:
Esiteks pakub see iganädalasi otseteenuseid Qingdaost Mombasasse stabiilse sõidugraafiku ja suure kiirusega.
Teiseks panime käiku 2 omale kuuluvat laeva piisava ruumiga.
Kolmandaks on sihtsadama kast paindlik, võimaldades klientidel ümber laadida Lõuna-Sudaani, Uganda, Rwanda, Kongo (KDV), Burundi, Tansaania ja teistesse riikidesse.
Neljandaks veab esimese etapi laev kaupa Ida-Aafrikast Dar es Salaamist ning liigub Singapuris ASEA liinile, mis on mugav ja kiire.
Viiendaks võib see pakkuda mitmesuguseid teenuseid, nagu impordi ja ekspordi kombineeritud transport ja saadetised kolmandatesse kohtadesse.
Arusaadavalt asub Mombasa sadam Aafrika idaranniku keskel. See on Ida-Aafrika suurim ja Aafrika suuruselt teine sadam. See on ka Kenya väliskaubanduse strateegiline sadam. Sellel on 21 erinevat tüüpi ja üle 10 000 tonni kaid ning sadama süvis on üle 9,45 meetri. Navigeerimine on saadaval 24 tundi ööpäevas.
2014. aasta veebruaris rajas Kenya riigi esimese vabakaubandustsooni Mombasas, et tugevdada ja tõhustada piirkonnasisest kaubandust Ida-, Kesk- ja Lõuna-Aafrika piirkondade vahel.
2016. aastal avaldasid Kenya ja Uganda ühiselt Põhja majanduskoridori üldplaani, mis algab idas asuvast Mombasa sadamast ning ühendab Ugandat, Burundit, Lõuna-Sudaani ja Kongo Demokraatlikku Vabariiki selliste infrastruktuuride kaudu nagu teed, raudteed, veeteed ja torustikud. ja teised riigid, et luua tingimused Ida-Aafrika majandusarenguks.
Sellised riigid nagu Kongo Demokraatlik Vabariik, Lõuna-Sudaan, Uganda, Burundi ja Rwanda sõltuvad merele juurdepääsu puudumise tõttu suurema osa ekspordist Mombasa sadamast. Lisaks sisenevad ja väljuvad materjalid Kirde-Tansaaniast, Somaaliast ja teistest riikidest ja piirkondadest sageli Mombasa sadama kaudu.
